SWC-DH型十字轴式万向联轴器的主要特点为：1.具有较大的角度补偿能力。2.结构紧凑合理。SWC-DH型采用整体式叉头，使运载具性。3.承载能力大。与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩大，此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围具性。4.传动。其传动效率达98-99.8％，用于大功率传动，节能。5.运载平稳，噪声低，装拆维护方便。
万向联轴器是由分别装在两轴端的叉形接头1、3以及与叉头相联的十字轴2组成。这种联轴器允许两轴间有较大的夹角α（可达35°～45°），且机器工作时即使夹角发生改变仍可正常传动，但α过大会使传动效率显著降低。
作用：用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且在传动过程中，两轴之间的夹角还可以改变。
应用：广泛应用于汽车、机床等机械传动系统中
结构特点：两传动轴末端各有一个叉形支架，用铰链与中间的“十字形”构件相联，“十字形”构件的中心位于两轴交点处
能补偿很大的角度位移
轴间角为 ：α=0~45?
对于单万向联轴器来说：
当主动轮匀速转动时，从动轴的转速是变化的
因此工程上大多用双万向联轴器
将两个单万向铰链机构串联使用，构成双万向铰链机构
双万向联轴器安装要求：
①主动、从动、中间三轴共面；
②主动轴、从动轴的轴线与中间轴的轴线之间的夹角应相等；
③中间轴两端的叉面应在同一平面内.
DH型－短伸缩焊接式万向联轴器基本参数与主要尺寸
| 型号 | 回转 直径 D | 公称转矩 Tn /N.m | 疲劳转矩 Tf kN.m | 轴线折角 β | 伸缩量 Ls | 尺寸 | 转动贯量I kg·m2 | 质量G kg | |||||||||||
| Lmin | D1 (js11) | D2 (H7) | D3 | Lm | n-d | k | t | b (h9) | g | Lmin | 增长 100mm | Lmin | 增长 100mm | ||||||
| SWC180DH1 | 180 | 12.5 | 6.3 | ≤25 | 75 | 650 | 155 | 105 | 114 | 110 | 8-17 | 17 | 5 | - | - | 0.165 | 0.0070 | 58 | 2.8 |
| SWC180DH2 | 55 | 600 | 0.162 | 56 | |||||||||||||||
| SWC180DH3 | 40 | 550 | 0.160 | 52 | |||||||||||||||
| SWC225DH1 | 225 | 40 | 20 | ≤15 | 85 | 710 | 196 | 135 | 152 | 120 | 8-17 | 20 | 5 | 32 | 9.0 | 0.415 | 0.0234 | 95 | 4.9 |
| SWC225DH2 | 70 | 640 | 0.397 | 92 | |||||||||||||||
| SWC250DH1 | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 100 | 795 | 218 | 150 | 168 | 140 | 8-19 | 25 | 6 | 40 | 12.5 | 0.900 | 0.0277 | 148 | 5.3 |
| SWC250DH2 | 70 | 735 | 0.885 | 136 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 120 | 950 | 245 | 170 | 194 | 160 | 8-21 | 27 | 7 | 40 | 15.0 | 1.876 | 0.0510 | 229 | 6.3 |
| SWC180DH1 | 80 | 880 | 1.801 | 221 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 130 | 1070 | 280 | 185 | 219 | 180 | 10-23 | 32 | 8 | 40 | 15.0 | 3.331 | 0.0795 | 346 | 8.0 |
| SWC180DH1 | 90 | 980 | 3.163 | 334 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 350 | 180 | 90 | ≤15 | 140 | 1170 | 310 | 210 | 267 | 194 | 10-23 | 35 | 8 | 50 | 16.0 | 6.215 | 0..2219 | 508 | 15.0 |
| SWC180DH1 | 90 | 1070 | 5.824 | 485 | |||||||||||||||
| SWC180DH1 | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 150 | 1300 | 345 | 235 | 267 | 215 | 10-25 | 40 | 8 | 70 | 18.0 | 11.125 | 0.2219 | 655 | 15.0 |
起重机的万向联轴器需经常要换损坏的螺栓,给生产带来了较大的隐患。为什么会坏呢，我们分析一下原因。传动轴的作用是两个卷筒同步，当一个减速机断齿时，保护所吊的重物不会突然下坠，造成 人员设备事故。万向联轴器通过螺栓与卷筒的伸出轴连接,正常工作时，只有两个卷筒存在差速时，联轴器才作用。在起升或下降时，两个相同机构因传动效率的差异，存在速度差,但这很小，通过联轴器很快能调整到同步,防止钢丝绳起升速度差而导致钢水包倾斜，导致灼热液体倾泻。在向上或向下运动中，两个卷筒的速度和方向是相同的，因而不存在抱死现象。只有在制动的情况下，当一边制动器已实现制动卷筒停止，而另一边的制动器还没有抱闸，卷筒继续旋转,这时万向联轴器在低速轴上不仅承受吊重冲击载荷产生的转矩万向联轴器通过螺栓与卷筒的伸出轴连接,正常工作时,只有两个卷筒存在差速时，联轴器才作用。在起升或下降时，两个相同机构因传动效率的差异，存在速度差，但这很小，通过联轴器很快能调整到同步，防止钢丝绳起升速度差而导致钢水包倾斜，导致灼热液体倾泻。在向上或向下运动中，两个卷筒的速度和方向是相同的，因而不存在抱死现象。只有在制动的情况下,当一边制动器已实现制动卷筒停止，而另一边的制动器还没有抱闸，卷筒继续旋转这时万向联轴器在低速轴上不仅承受吊重冲击载荷产生的转矩．起重机的万向联轴器的螺栓选型偏小,在设计计算时没有考虑制动器制动时间不一致,导致制动时重物对万向联轴器的螺栓产生扭矩,并且工况频繁,在交变应力作用下,螺栓产生扭曲、剪断现象。因制动器调为制动时间为一致,从微观来看,很不现实,建议选用高 强度螺栓,但高 强度螺栓本身不会发生疲劳破坏,但会在栓孔截面发生疲劳破坏。
起重机万向联轴器断裂原因及改进
冶金铸造桥式起重机万向联轴器出现裂纹或断裂造成的设备故障，通过对故障数据进行统计分析，可以发现故障有两种一是万向轴叉头虎口处出现裂纹二是万向轴花键套断裂与万向联轴器生产厂家进行技术交流，提出了改进方案，从而延长了万向联轴器的使用寿命，有 效降低设备故障率设备稳定运行。断裂原因及改进(1)工作环境。铸造桥式起重机万向联轴器出现故障主要出现在大车轨道断口较多、踏面磨损高低不平，且轨距发生变化的运行环境中，导致起重机在运行过程中车轮所受冲击较大，间接作用于万向联轴器上，缩短了使用寿命。可以对起重机大车轨道的轨距、水平度、高低差等进行调整，并对轨道断口处进行铝热焊 接，以此来改 善起重机工作环境。
(2)承载不均匀。铸造桥式起重机大车车轮为分别驱动，每套大车机构都有独 立的制动系统。若4套制动器制动力矩调整不一致，会使制动过程中4套制动器工作不同步。很可能出现1套制动器制动力矩过大，造成单个万向联轴器所承受的冲击载荷较大及易断裂。可以调整制动器制动力矩，使4套制动器同步制动，避免单个万向联轴器承受扭矩过大。(3)制作工艺。万向联轴器在制作时材料选用标准低、热处理工艺不当、叉头存在铸造缺 陷及焊 接质量等原因，均会导致万向联轴器在使用过程中容易形成薄弱点。可以通过选用性价比较高的万向联轴器，从材料、设计、工艺上质量关，在源头上减少因质量问题导致的设备故障。
(4)型号选择。如果万向联轴器的扭矩达不到现场的使用要求，及易出现裂纹甚至断裂。此时可以对万向联轴器所承受的扭矩进行校核计算，验证其扭矩是否满足现场使用要求，选用的万向联轴器能够达到或超过现场的使用转矩。据万向联轴器故障统计分析和断裂处形貌特征，重新做了计算与校核，以此来判断所使用的万向联轴器是否符合要求。根据计算，当工况系数K=3时，正常情况下此型号万向联轴器满足使用要求，但偏小。造成万向联轴器断裂、裂纹的原因除承受转矩原因外，与其产品质量、安装、承载及工作环境等也密切相关。各起重机的作业工况区别较大，应根据具体情况来采取相应的措施，才能避免万向联轴器断裂故障的发生。
