十字轴式双万向联轴器的正确使用

十字轴式双万向联轴器的正确使用

   十字轴式万向联轴器广泛应用于机械轴系中传递扭矩。但由于使用装配不当，常常会造成速度波动，在传动系统故障中，联轴器所发故障较多，主要表现在十字轴体叉头部位。为此．要对其进行分析。本文就以万向节超扣端速度波动的原因和故障，机车下主传动用十字轴式双万向联轴器(以下简称万向节)为例如何正确使用给予浅述：

1、从该传动机械的配置和运行工况来看，万向节布置可以适合这种有轴线折角变化及回转直径受限的工况场所要求参数上经核也可以满足。说明符合机车运行工况要求。1.1在维修装配过程中发现，因装配人员技术上的疏忽，将万向节中间轴二端叉头装配成不在同一 平面内由于该万向节传动机构是由两个单万向节和一根用花键联接的中间轴组成。从机械原理可知，要使十字轴式万向节运转平稳，须满足下列三个条件：I、中间轴、输入轴、输出轴三轴线须在同一 平面内，简称同平面条件；Ⅱ、中问轴与输入轴、输出轴问的节点倾角相等，简称同倾角条件；Ⅲ、中间轴两端的十字头叉位于同一相位．简称同相位条件；同平面、同倾角条件可通过机车本身几何尺寸得以满足同相位条件，按理也可以通过设备的准确加工和台理的装配来保 正。文章中指出当上述三条件有一项不满足时，都将产生输出轴速度波动现象

2、不满足同相位角条件日寸角速度的波动，输入轴与输出轴处于平行状态亦即=a：中间轴两端的叉头处于不同可以推断随着BT6T。当p=O时，6=O，即：此时即使不满足同相位条件，输出轴也不发生角速度波动。

3、某型机车维修装配时可采取的措施a、从机车下传动支承装置看，我们须即时调整好机车下传动一、二级变速箱的拉杆缓冲垫装置，由此和满足万向节中间轴、主、从动轴间的同倾角条件。b、即时调整更换下主传动的一、二级变速箱支承缓冲橡胶垫使其厚度一致，万向节安装时须严格把万向节产品所注有的同相位线生产家出厂时已经在中间轴键连接二端管子上注有一个小记号)对齐，以满足其同相位条件。

该万向节在实际应用中，由于人为操作原因，可产生角速度波动。以致造成输出轴部分产生很大的冲击，扭转振动和附加惯性矩，使万向节的主、从动轴间形成工作角位移差，这种角位移差形成扭转变形就要由传动系统的变形和间隙来补偿。若全部工作角位移差均由万向节扭转变形来补偿，就将直接反映到十字轴头上，造成脉动冲击，较终造成十字头、滚针轴承磨损加速，轴承压盖松脱，滚针移位，轴承失效故障，甚至造成叉头干涉相碰断裂事故。

4、(1)造成万向节失效的原因很多，如何具体确定，还需在实际工作中，具体问题具体分析。(2)在使用十字轴式双万向节联轴器时，须尽可能满足上述三个条件，才可以实现平稳运转(3)为避免万向节传动出现速度波动制造、安装、操作上都须严格按技术要求。