主油泵联轴器故障原因分析及处理

主油泵联轴器故障原因分析及处理

用实例分析了引起汽轮机主油泵齿型联轴器损害的原因及处理方法，并分析了主油泵出现故障后对机组安 全的影响及采取的安 全措施。

汽轮机主油泵与大轴相连的方式为齿型联轴器。多次出现主油泵齿形联轴器在运行中异常磨损的情况，机组低油压保护动作。汽轮机停机后检查发现主油泵联轴器啮合齿磨损严重、主油泵推力瓦非工作面乌金磨损（距离1-2mm），及大地威胁机组的安 全运行。齿式联轴器的材质采用38CrMoAlA-Ⅴ，齿面采用氮化处理以提高其表面硬度，增加其耐 磨 性。但如果热处理工艺不当，会导致联轴器的内外齿面硬度不足，内外齿接触面间耐 磨 性差，将引起联轴器的磨损。

润滑效果差由于齿式联轴器所连接的两个转动部件在转动时都有轴向位移，联轴器须有良好地润滑，润滑效果差或失去润滑，必将变大联轴器内外齿之间的摩擦，长时间运行导致联轴器的磨损。主油泵所在的前轴承箱离汽轮机前汽封非常近，当运行调整不当时即会有蒸汽进入前轴承箱，带水的透平油的润滑效果降低，还加快铁质部件的腐蚀过程。水分长期残留在联轴器内，将加快联轴器的损坏。

联轴器安装偏差机组在安装时主动轴和从动轴的断面中 心会出现偏差，当该偏差超过齿式联轴器所允许的偏差范围时，主油泵将随汽轮机转子做圆锥摆动，造成主油泵轴瓦、推力瓦磨损甚至调节系统的负荷摆动。主油泵标高及横向位置发生变化在机组布置中由于前轴承箱连接管路较多，特别是纵销位于前向下部出现缺陷时不易察觉，滑销系统卡涉将引起主油泵在运行中转动标高及横向位置变化、

针对可能造成联轴器磨损的原因逐条分析、提出实施方案。对齿式联轴器材质及热处理工艺进行分析化验齿式联轴器在氮化时应大于500HV，且层深不小于0.5mm，将更换下来的齿形联轴器做材质分析和金相检查报告显示材质及热处理工艺符合图纸要求。

改良联轴器润滑效果

检查联轴器供油孔，润滑油路通畅。通过主油泵轴瓦中分面开 4*4mm的供油槽，增加齿形联轴器润滑油量。3.2.2对化验不合格的润滑油进行更换，清理油箱、轴承箱、油管路，透平油的润滑效果。调整主油泵联轴器安装各部参数

2内外齿面接触要求，沿齿高方向不得小于50%，沿齿长方向不得小于60%。实测齿面接触为70%3.3.2齿侧间隙为0.25mm-0.35mm，实测0.31mm

3轴套齿圈分别套装于主油泵及主轴后表面径向跳动不大于0.05mm，端面跳动不大于0.03mm，实测径向跳动为0.02mm，端面跳动为0.01mm

4主油泵联轴器相对于汽轮机转动中 心向左上方抬高0.3-0.4mm，主油泵和汽轮机转子中 心端面误差不超过0.03mm。调整主油泵下部垫片，较终为主油泵联轴器相对于汽轮机转动中 心向左上方抬高0.4mm，主油泵和汽轮机转子中 心端面误差为0.02mm