联轴器过载导致扭矩限制器频繁打滑

扭矩限制器频繁打滑主要有以下原因:(1)联轴器频繁过载如果联轴器过载次数超过了扭矩限制器的许用打滑次数，由于摩擦片材料的过度磨损，将导致扭矩限制器的打滑扭矩进一步降低，扭矩限制器在额定载荷下也可能会出现频繁打滑。对于这种情况，需要对齿轮箱输出轴的扭矩载荷进行监测，检查并造成扭矩载荷过大的原因。根据风电机组的运行经验，造成齿轮箱扭矩载荷过大的主要原因组控制不稳定造成的转矩大幅度波动、发电机短路等。(2)扭矩限制器打滑扭矩设定值过低风电机组的应用工况相对一般的工业传动机械有其性，风电机组在运行过程中，受风速波动的影响很大，其运行过程中比一般工业传动机械更容易出现扭矩过载的情况，且过载幅度较高。在选取联轴器打滑扭矩时，如果按照一般工业传动机械的经验选取，打滑扭矩设定值可能会过低，机组在运行过程中会出现联轴器频繁打滑的情况。在确定扭矩限制器打滑扭矩时，需要核对机组的扭矩疲劳载荷谱，打滑扭矩设定值大于扭矩疲劳载荷谱中的较大值。根据风电机组的设计和运行经验，一般打滑扭矩设定值为齿轮箱输出额定扭矩的1．5～1．8倍左右。(3)扭矩限制器打滑扭矩标定不准确扭矩限制器预紧螺栓上紧时的摩擦系数，以及摩擦片的摩擦系数对扭矩限制器装配后的实际打滑扭矩有很大的影响。如果上述摩擦系数离散度比较大，会造成扭矩限制器装配后的实际打滑扭矩与理论值偏差很大。实际打滑扭矩比要求值偏小较多，会造成联轴器频繁打滑;实际打滑扭矩比要求值偏大，又起不到过载保护的作用。在扭矩限制器装配完成后，要求将联轴器装在标定设备上进行标定，如果标定过程中发现实际打滑扭矩与要求值偏差超出允许范围，需要重新调整螺栓的上紧扭矩。