液压联轴器工程设计应用

液压安 全联轴器工程设计应用

系统阐述了液压安 全联轴器的主要工作原理，结构及其优点和制造使用方面应注意的问题，并给出了工程设计方面的原理和主要计算方法。传动机械过载保护的联轴器普遍采用剪切销式、钢球式或者摩擦

片式安 全联轴器，这种机械式安 全联轴器结构简单，但由于材料、制造误差及材料疲劳的影响，工作的准确度不高。由欧洲研制成功的 种新型安 全联轴器———液压安 全联轴器以其简单新颖的结构和

动作准确度高的优点正被越来越多的用户所接受，国内许多厂家及院所也相继研制了这种安 全联轴器。随着设计的不断改进及制造工艺的不断探索，国产液压安 全联轴器性能不断提高，并出台了

相应的标准。液压安 全联轴器工作原理液压安 全联轴器结构有很多种，核心部件为外套和内套焊接形成的高压油腔体，部分结构有中间套。其设计工作原理是：法兰套由内套与外套焊接而成，用打压泵将液压油通

过注油口注入法兰套的油腔中，并达到预设定的压力值，油腔在油的高压作用下径向膨胀，从而使得内套与法兰轴的轴面抱紧，抱紧摩擦力形成法兰轴与法兰套之间的传递扭矩，当外界实际负荷小于这个油

压设定的扭矩时，法兰轴与法兰套之间无相对滑动而正常传递扭矩；当外界实际负荷超出油压设定的扭矩时，法兰轴与法兰套之间的摩擦力不足以传递外界负荷扭矩，二者抱紧面发生相对滑动，法兰轴上的

剪切环将法兰套上的剪切管切断，使油腔内的高压油瞬间喷泄出，内套随之径向收缩恢复原形，法兰轴与法兰套分开，传递扭矩在几十毫秒内降为零，法兰轴与法兰套在减摩轴承支承下空转，不传递扭矩，

从而对设备起到保护作用。重新装好剪切管，注入压力油，液压安 全联轴器又可以继续工作。（1）通过油压产生抱紧摩擦力产生限定扭矩，当外界负荷扭矩超过预先设定的限定值就瞬间脱开，不会发生金属疲劳（如剪切销安 全联轴器中剪切元件的疲劳），因而设定的限定扭矩 直是恒定的并且是

准确的。（2）尺寸小，结构简单，重量较轻，转动惯量小，节省安装空间。（3）除了剪切管、高压密封件外不再有消耗性元件，而且除过载打滑更换剪切管外不需其它任何维护保养，因此维护成本低。（

4）可在线操作，使用工具，更换剪切管重新加注好压力油只需几分钟，过载后可以恢复，降低停机时间。（5）限定扭矩调节方便，通过改变打压泵压力重新打压即可改变所需的及限传递扭矩

，无需更换任何元件。