拉矫机万向联轴器改造

拉矫机万向联轴器改造

由于拉矫机万向联轴器工作环境恶劣，伸缩处易锈死，且拉矫机万向联轴器与驱动辊接手处的螺丝易松动，因此对拉矫机万向联轴器进行技术改造，以提高万向联轴器使用寿命，降低设备故障率，提高连铸作业率。扇形段传动系统的万向联轴器参数万向联轴器是柔性连接，在传递扭矩的时候上下有浮动量。

1万向联轴器伸缩处易锈的改造

针对造成万向联轴器锈死的主要原因，只要将伸缩位置远离二冷室，防止蒸气腐蚀即可。若要重新设计生产一批新的万向联轴器会增加很多备件费用，同时浪费原有的备件，对此提出将A和B的活节法兰对调，，拆除A、B处法兰限位卡环，对调A和B的活节法兰。调换两个活节法兰不会影响万向联轴本身的额定扭矩。万向联轴器活节法兰对调后的万向联轴器伸缩处距离扇形段驱动辊侧法兰盘的距离由技改前的0mm变为现在的210mm，很大程度地远离了扇形段内二冷蒸气的腐蚀，在伸缩处打好干油，用塑料布做好防护罩，这样地保护了万向联轴器的伸缩，防止生锈。

技改后的效果：降低工人的劳动强度；缩短检修时间；没有增加加工成本，只是调换两活节法兰，进而节约了备件成本。(a)技改前伸缩处位置；(b)技改后伸缩处位置。2．2万向联轴与短节连接技术改造经过1年多的投产，发现万向联轴器与扇形段驱动辊的连接法兰处存在一些问题，主要表现在万向联轴器的法兰与扇形段驱动辊连接处法兰的螺栓极易松动，经过现场观察及对照外方图纸，找到问题的主要原因，原来万向联轴器的法兰与短节接触处经过长时间的磨损后会产生缝隙。本来传递扭矩应该由个牙口接触面来承受，螺栓只起到紧固法兰的作用，但由于产生了缝隙，在连铸机启动和停止的时候，万向联轴处法兰与扇形段处法兰就会有一个相对转动，这种相对转动极易造成引导杆下沉，同时紧固螺栓在这种往复振动和冲击下就会松动甚至脱落，造成万向联轴法兰与扇形段驱动辊处法兰分开，影响铸机拉矫力。由于万向联轴器主要作用是传递扭矩，一旦扇形段多处驱动辊法兰连接处螺栓松动脱落，就会影响扇形段的拉矫力，造成引锭杆下沉，严重时就会出现卧坯现象，直接影响生产和设备的寿命。根据万向联轴器接手螺栓松动主要成因，制定如下解决措施：为牙口接触面处的缝隙，加工一些标准尺寸的斜铁(要求对斜铁工作表面进行淬火及低温回火处理，增加斜铁工作面的硬度，防止工作表面被压溃)，堵住缝隙。同时为了防止斜铁在驱动辊转动掉落，加工了卡环，防止滑落。

通过设计改造拉矫机万向联轴器接手结构，减少了螺栓松动现象，减少更换接手螺栓的数量，提高拉矫机万向联轴器的稳定性，生产。根据对万向联轴器理论分析及现场实际情况研究，对万向联轴进行了技术改造，同时也解决了万向联轴与扇形段短节接手螺栓松动引起的引锭杆下沉问题，这些技术改造可供其他连铸机借鉴。