鼓形齿联轴器啮合状态分析

鼓形齿联轴器啮合状态分析

弹性共扼曲面,即为两弹性体在外力作用下产生弹性变形后,彼此既保持连续相切接触,又不互相干涉,并且按给定运动规律运动的一对弹性变形恢复后的曲面。所谓弹性共扼曲面啮合理论，就是讨论弹性共扼曲面间的相互位置与运动关系至于相互间力的关系即弹性共扼曲面啮合动力学。我们研究弹性共扼曲面啮合理论是为了适应现代机械、建筑结构工程发展的需要，解决成对弹性曲面的几何图形及其运动间的相互关系问题。在加工制造和优化设计过程中,特别是对机械和结构,成对共扼曲面的工程实际问题往往不少，它们对加工质量、传动性能乃至整个工作状态产生重大影响。对于成对共扼曲面传动,我们希望在整个工作过程中总是处于共扼运动状态,但这仅仅只是基于刚性啮合原理的理想状态下的情况，实际情况则不然，由于有弹性变形的影响，共辘条件会遭到破坏，尤其是在大齿面和大柔性的传动中，弹性变形的影响因素不能忽略。作者所研究的共扼齿面鼓形齿联轴器是弹性共扼曲面啮合理论的应用产物，它是一种极有希望取代其它传统联轴件的新型传动装置。内齿齿面在啮合过程中其瞬时接触线是自下向左上斜的曲线,外齿齿面上瞬时接触线是自下向右上斜的曲线鼓形齿联轴器在传动过程中,其轮齿啮合过程和齿面接触线的动态情况,这对我们下面进一步求解接触线初始参数必,从而建立整个联轴器若在受载工作条件下,其重迭系数将有所增加,即啮合齿对随着传动载荷的变化,将随之发生相应的变化。其主要原因是受载后各啮合齿对将产生弹性变形,当载荷加大到合适程度时,即可能靠近啮合齿对的非啮合齿对间的间隙,从而,使部分非啮合齿对也依次进入啮合状态承受部分传动载荷。这种在鼓形齿轮齿面处于共扼状态下又考虑轮齿弹性变形的问题,即构成了基于弹性共扼理论的鼓形齿联轴器啮合状态的研究课题。