高弹性联轴器振动特性试验方法研究

联轴器振动特性试验方法研究

随着船舶要求的提高，船用低噪声动力设备如联轴器、主机隔振器等弹性元件大量应用到柴油机推进系统中。一般地，为柴油机推进系统选择联轴器时，会优先考虑额定扭矩、转速、位移补偿量等参数，而忽略振动特性参数的选择。实际上，因为联轴器转动惯量比一般轴段大，刚度比一般轴段小，所以推进系统使用了联轴器后振动特性会有较大变化。目前，在柴油机推进系统的振动计算中一般根据联轴器的橡胶硬度、硫化温度、添加材料等给出一个理论估计值。然而联轴器的形式、种类千差万别，工作模式和安装条件不尽相同，估计值跟实际情况会有差异。推进系统中元件振动参数不准确会导致整个柴油机推进系统振动估算偏离实际情况，限制了柴油机推进系统振动预测的准确性。为提高系统振动评估的准确性，就需要准确提供联轴器的振动特性参数。船舶行业标准以及各国船级社规范中，船用柴油机推进系统的振动一般从三个方向来衡量，即扭转振动、横向振动和纵向振动。对于联轴器振动特性也分为扭转、横向和纵向三个方向进行测量和分析。

联轴器减振特性参数简介从推进系统振动方面考虑，联轴器主要起到两方面作用:(1)调节传动系统的振动固有频率;(2)减小扭转振动的振幅。联轴器通过质量、转动惯量和刚度对传动系统的固有频率进行调节;通过质量、转动惯量、刚度和阻尼对扭转振动振幅进行调节。