斗轮机转矩联轴器的故障分析及改进

斗轮机转矩联轴器的故障分析及改进

斗轮取料机回转减速机所采用的限矩联轴器经常作业中途停止生产影响机组作业率。然而检修难度大、用时长，每次检修时间长达10h严重影响生产效率。

存在的问题：斗轮取料机的回转传动方式采用的是电机－限矩联轴器－立式行星减速机－减速机输出轴－销齿轮－销齿圈。该种传动方式的联轴器是带摩擦片式，制动时，抱紧摩擦片就可制动，联轴器由于包含内外摩擦片等，体型庞大。其二，回转力矩的大小主要靠螺母调整弹簧决定，其存在以下问题:转动惯性力较大，使减速机高速轴轴承及啮合的弧锥齿轮磨损加剧;由于弹簧易于疲劳折断，造成调节回转力矩失效;联轴器换油困难且易漏油，联轴器的使用寿命短;检修拆、装非常困难，时间过长;联轴器运行转动时，碰撞声音大，形成较大噪音。回转机构传动1—电动机;2—限矩联轴器;3—立式行星减速机;—输出轴;—销齿轮;—销齿圈

2问题分析(1)由于电机减速机之间的联轴器是带摩擦片的，制动时抱紧摩擦片(大圆盘)就可制动，并且联轴器和大圆盘为一体，其重量较大75kg，故而运转时转动惯量达到15.6kg/m2，而减速机高速轴轴径只有40mm，且长为200mm，其承受的径向载荷约为联轴器总重量70%，运转中高速轴径向跳动达到了1mm，使高速轴的轴承及啮合的弧锥齿轮磨损及损坏加剧;减速机高速轴会出现断轴的故障。(2)联轴器常因工作疲劳引起故障。(3)由于现场安装布置空间所限，联轴器换油较困难，每次都需将电机拆开方能换油;联轴器油封经常损坏，造成漏油，加快了联轴器的磨损，减少了使用寿命。()检修拆、装困难，检修时间过长。每两个月左右就需处理一次回转联轴器及减速机高速轴故障。由于内、外摩擦片及外摩擦盘的联轴器结构复杂，更换减速机高速轴需要脱电机及联轴器，整个过程拆装困难，检修常常需要10h的工作时间。

联轴器噪音大是因为回转限矩联轴器采用的是内、外摩擦片及外摩擦盘传动，金属的碰撞声大。2.3回转限矩联轴器的工作原理原回转限矩联轴器的工作原理为:电机带动半联轴器运转，半联轴器和制动轮运转又带动联轴器内摩擦盘跟着运行，外、内摩擦片此时运转带动着外摩擦盘运转，外摩擦盘带着减速机输入高速轴转。联轴器回转力矩的大小靠螺母调整弹簧决定。3改造措施3.1改进后联轴器的工作原理斗轮取料机回转减速机的联轴器，由制动轮、半联轴器、柱销、挡圈、减速机轴组成，其在减速机轴锁紧螺母。动作原理:电机运转带动半联轴器运转，半联轴器带动碟片式减振器转动，在半联轴器的带动下减速机轴运转。其回转力矩的大小由螺母通过压缩蝶簧来调节。这样改型后联轴器重量的80%都由电机承担，减速机输入高速轴承受的径向载荷转移到了电机轴上。这样，减速机不易断轴，而电机轴可以承受来自联轴器的重量。

转限矩联轴器改造的目的提供一种结构简单、运行无噪音、重量轻、安装与拆卸方便，检修用时少、联轴器容易对位、不需要换油，使用寿命长的斗轮取料机回转减速机的联轴器。斗轮取料机回转减速机的限矩联轴器，由制动轮、半联轴器、柱销、挡圈、减速机轴组成，其在于:在减速机轴上的挡圈外侧装有碟簧式减振器，在碟簧式减振器的外侧装有锁紧螺母。该回转限矩联轴器的特点在于:能降低联轴器损耗，减轻检修人员的劳动强度，检修时间由原来的每次需要10h以上缩短为4h左右;设备故障相应减少，由此提高了设备的作业效率，且安装与拆卸方便，联轴器容易对位不需要换油。