大型十字轴万向联轴器修改设计改造

重载荷传动一般均采用SWC型十字轴式万向联轴器,采用多列圆柱滚子组合轴承结构。为提高主传动轴的承载能力而又不影响装配，在每个轴端均接出了1个轴套，在轴套上增加了1排滚动体，采用先将十字轴装入联轴器叉头后，再将轴套装到十字轴上的方法，减小了装配尺寸。同时，轴套的外侧作为推力轴承的1个承载面，磨损后换轴套比换十字轴经济得多，但该设计存在以下两个问题:一个是设计上各零部件的公差及配合是否合理。另一个是实际加工是否能满足精度要求。

    接长的轴套与十字轴为单体加工，存在加工误差，且采用过度配合，导致十字轴与轴套的外径圆柱体不共面，布置在轴套上的一排滚动体与与布置在十字轴上的滚动体受力不一致，这是问题的根源。    (2)滚动体的倒角仅为0.5mm，而轴套和十字轴相接部分的圆角也仅为1 mm，若滚动体在十字轴与轴套的接缝上滚动，则势必导致十字轴肩部受力不均。    (3)轴承端盖螺丝长度小于1.5倍的螺栓直径，防松采用轴向档环方式。虽对所有的螺栓头部进行了磨削加工，但并未起到预期的防松作用。主传动轴的自重很大，转动所产生的冲击很容易使螺栓松动，从而导致十字轴轴向窜动，所以高强螺栓采用挡圈防松的设计是不合理的。    在实际运行中，当十字轴的轴向定位无法滚动体在轴向的定位时，排列在轴套上的滚动体就有可能游动到十字轴与轴套的接缝处。

    十字轴式万向联轴器经过修改设计重新加工安装后，解决了存在的各项问题，实现了无间隙、噪声小、润滑条件好、传递倾角大、和维护量小等优点。    用十字轴式万向联轴器替代滑块铰接式万向接轴联轴器是宽厚板轧机传动系统的发展趋势。大型重载十字轴式万向联轴器的国产化在冶金行业具有重要的意义。