新型万向联轴器结构设计

端盖与调整垫结构设计

   壳体轴承孔的外端设有端盖，端盖由若干个螺钉固定在壳体上。端盖的平面与壳体的平面应紧密配合，与轴承杯的端面与端盖的平面之间留有0.1mm-0.2mm的间隙，与双叶轴叉的端面处留有0.1mm-0.15mm的间隙。端盖的平面与双叶轴叉轴头的端面之间还设有调整垫，调整垫按照端盖、双叶轴叉及壳体的有关实测尺寸进行选配，按实测尺寸选配，以限制双叶轴叉轴头的轴向窜动。双叶轴叉轴头的轴向游隙为0.1mm-0.15mm，使联轴器装配后，其轴承关节运转灵活，又无轴向窜动，调整垫采用铜或球墨铸铁材料制作。

油堵结构设计

    端盖上设有油堵，拧掉油堵可向轴承内注入润滑油，注入的润滑油可贮存在双叶轴义轴头端面上的槽内，通过双叶轴叉端面上的油槽进入轴承内。双叶轴叉的法兰盘半联轴节上设有加强固定用的端面键。

双联轴器的结构

    将两个单联轴器串联而成为双联轴器，使得主、从动轴等速回转，两个单联轴器由花键轴和花键套连接，以满足不同轴端距安装和拆卸带的需要。

    双叶轴式万向联轴器保留了十字轴式万向联轴器的滚动轴承结构，将十字轴分为两个十字交叉的双叶轴，四个叉架合成一个整体。这样，就可以在有限的空间内加大轴承的尺寸，即增大双叶轴的轴径和轴承孔的孔径，提高了轴承部位的强度，同时，整体外壳相对四个叉架的承载能力也有相应提高。从而，增大了万向轴的传递扭矩，提高了寿命，减少了事故的发生，提高工作效率，降低生产成本。