叠片联轴器结构型式

叠片联轴器是一种通过的一组或几组不锈钢膜片来传递扭矩的装置。输入与输出轴间的各种不对中靠膜片材料的挠性来吸收 a称为轮幅型。扭矩由外缘输入内缘输出或反之, 去掉的三角形部分是为了增加组件的挠性。b型为圆环型,c 型为连续环型, d型为束腰型, e型为分离环行, 对于b至e型, 扭矩是通过螺栓间的一段曲梁传递, 这型膜片是把传递的扭矩和挠性结合得膜片形式, 具有很高的功率重量比。而根据不同的使用要求, 可以把膜片的孔数设计成具有孔等形式。膜片的孔数越少, 其挠性越大, 刚性变小, 传扭能力变低。孔数增多则挠性变强, 传扭能力也随之加大。

各种型式的膜片在实践应用中所取得的经验证明, 用少的材料, 传递一给定扭矩的膜片组件将具有大的刚性。设计者的指导思想应当是提供使用者所要求的特性接近的联轴器。这样, 才有可能对特定的负载来选择尺寸、悬重、挠性和支反力力矩结合的联轴器。就整个的联轴器组件而言, 可以分为单膜片组联轴器和双膜片组或多膜片组联轴器。此类联轴器基本的结构型式, 其中轮和法兰部分可根据用户的需要进行专门设计。在高速应用场合, 为了避免由于意外使得膜片破坏后进而引起透平飞车可以在联轴器内部专门设计超负荷保护套齿。一旦膜片破坏后, 这种套齿能够在短时间内维持扭矩的持续传递。