万向联轴器罩的改进设计

万向联轴器罩的改进设计

某型喷洒车液压动力系统主要为新型喷洒车的上装负载提供动力及电源。整个系统安装在底盘车车上，由万向联轴器从底盘取力器取力驱动液压泵，由液压泵通过油路驱动液 压 马 达，液 压 马 达通过弹性联轴器或传动带驱动液压发电机、高压泵、低压泵、空压机等设备。液压结合组由三联液压泵和前后安装支架、万向联轴器安 全罩等组成。万向联轴器安 全罩安装在变速箱壳体外表面上，而且裸露在操作间外部，如果其有破损，高速旋转的部件飞出，会对对周围的人员造成 人身伤害。因此需要在万向联轴器外围安装安 全罩，对其附近人员与物品进行保护。由于万向联轴器安 全罩安装在底盘车发动机变速箱壳体外表面上，其安装螺栓的布置受到变速箱外壳形状及尺寸的限 制，而且只要发动机启动，万向联轴器安 全罩就一直处于振动状态，支脚断裂主要是由于振动疲劳引起的。虽然工程师在开始设计时已考虑了万向联轴器的安装环境，但经过实践中安装使用，发现仍有部分安 全罩前支脚和后支脚在与发动机壳接触的折弯处出现裂纹和断裂现象。

万向联轴器安 全罩由２个前支脚、２个后支脚和１个安 全罩焊合件，由于万向联轴器安 全罩的前支脚和后支脚安装在底盘车发动机变速箱的壳体表面上，只要发动机启动，前支脚和后支脚就处于振动状态，而且随着发动机转速的不同，以及车辆行驶路面质量的不同，前支脚和后支脚的振动频率随机变化。因此万向联轴器安 全罩的前支脚和后支脚的断裂原因应该是振动疲劳。振动疲劳是指结构的疲劳破坏与结构的振动响应密切相关的失效现象，其破坏机理与静态疲劳破坏一致，它包括低频振动疲劳、共振振动疲劳和高频振动疲劳。

结构改进车载结构要求重量轻，选用板材的厚度尽量小，这也容易造成机械结构刚度低、稳定性差。解决上述问题常用且有 效的方法是布置加强筋板，通过变加惯性矩来提高结构的刚度，以变加较小的质量，来大幅度提高结构的静动态性能。