LA轮胎联轴器

LA轮胎式联轴器是利用轮胎状橡胶元件，用螺栓将两半联轴器联接的一种联轴器，具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,具有承载能力大，使用寿命长，装拆方便等优点，因此选定带骨架式轮胎式联轴器制订为标准，主机轴线一次性对中后，换弹性元件时不用移动主机，可换弹性件，节省时间，轮胎式联轴器具有较高的弹性，扭转刚度小，减振，补偿两轴相对位移的能力较大，有良好的阻尼，结构简单，噪音小，不用润滑，可净化工作环境，装拆和维护方便，但承载能力不高，径向尺寸较大，过载时产生较大的轴向附加载荷，适用于潮湿、多尘，起动频繁，正反转多变，有冲击振动，冲击振动较大的两轴联接，可在有粉尘，水分的工况环境下工作，拆装方便，不需润滑、，可广泛应用于矿山，冶金，船舶，纺织，水泵，轻工等中、低速，中、小功率行业，部分代替现有的弹性联轴器和齿式联轴器。

组成：轮胎状弹性元件，夹紧板，两半联轴器，螺钉,中间为橡胶制成的轮胎环，用止退垫板与半联轴器连接

特点：富有弹性，消振，扭转刚度小，但径向尺寸较大，过载时产生附加轴向载荷。结构简单，易于变形，允许有较大的综合位移。

应用：适用于启动频繁，正反向运转，有冲击振动，有较大的轴向位移，潮湿多尘的场合。

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轮胎式联轴器的橡胶元件是一种两端相对扭转的弹性元件，工作时发生剪切变形，故这种联轴器的特点是具有高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单，不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高，外形尺寸较大。此外，随着两轴相对扭转角的增加，轮胎环外形扭歪，轴向尺寸稍有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，加重轴承的负担，甚至引起轴承过早失效。

对于在高速下运转的轮胎式联轴器，由于轮胎环外缘受离心力作用而向外扩张，势将进一步增加两轴上的附加轴向力。为了或减少附加轴向力对轴承寿命的影响，安装联轴器时应采取能够产生预应力的措施，使轮胎环中的预应力方向与工作时产生的附加应力方向相反，从而起着抵消一部分或大部分的附加轴向力造成的影响，联轴器及两轴轴承的工作条件。

LLA型无骨架轮胎式联轴器基本参数和主要尺寸（JB/T 10541-2005）（单位：mm）