橡胶扇形弹性块联轴器性能

随着舰船对动力装置隔振、降噪和抗冲击要求的提高，舰船动力系统越来越多地采用主机单层或双层隔振措施。为此原动机与艉轴之间配置大挠度的传动元件——通常在轴系中较多采用高弹性联轴器来满足轴系位移量变化的要求。某型舰船采用电力推进动力系统，为了提高其技术性能、减少噪声，采用将推进电机安装在弹性支承系统上。这种弹性支承系统在机械运转时具有较大的位移，这意味着电机和艉轴之间，必 须采用高弹性联轴器来补偿这种位移。该动力系统主要由推进电机、弹性联轴器、中间轴、推力轴承、螺旋桨等部件组成。推进动力系统对弹性联轴器有如下要求:a.应具有高的性和可维修性，须能在没有限制的情况下连续地工作；b.单件体积小，备件移动重量轻，装拆方便，能顺利通过机舱隔壁门或装载舱口进出进行易损弹性元件的梗换；c.有足够的轴向和径向位移量，冲击载荷下的罪大径向位移为±10.0mm；d.在4Hz～16kHz带宽范围内，在试验台架上评定静态隔声效果时的声导值应不小于20dB；e.具有安 全措施——应急装置，当橡胶扇形弹性块破坏时，应舰船还能以25%额定转矩航行。由七一一研究所研制的大转矩橡胶扇形弹性块结构型式的LS5310型弹性联轴器满足了上述要求，成功地应用于上述舰船的主推进轴系上。该联轴器的主要任务和功能是：用于连接推进电机的转轴和中间轴段及螺旋桨，传递正反两方向的转矩。同时，用弹性变形来补偿被连接两轴段的相对位移，具有承受较大的瞬时转矩的能力，隔声减振，可在轴系工作范围内避免发生共振现象。