UL轮胎联轴器

UL轮胎式联轴器是一种联轴器,用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的弹性元件，两端用压板及螺钉压在两个半联轴器上。该联轴器富有弹性，有良好的消振能力，能地降低动载荷和补偿较大的轴向位移，绝缘性能好，运转时无噪声。缺点是径向尺寸较大；当转矩较大时，会因过大扭转变形而产生附加轴向载荷。为了便于装配，有时将轮胎开出径向切口，但这时承载能力要显著降低。具有良好的减震缓冲和的轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、。

1.标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。

2.橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结

3.柔性、阻尼大、补偿量大

4.结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节

5.缺点：随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力

轮胎体橡胶元件可以有各种各样的结构形状，以元件在传递扭矩时产生的应力状态来划分。比较常见的是受剪应力或压缩应力元件，而受拉伸应力和弯曲应力的较少。

设计橡胶元件时，从使用角度考虑，主要是希望承载能力高和兵有适当的刚度，其次是有足够的疲劳寿命、良好的耐热、耐油和阻尼性能等。

从承载能力方面比较，由于它的许用压缩应力比许用剪应力大得多，为了提高承载能力，宜采用压缩型橡胶元件。压缩型元件还具有过载能力，即使元件因严重过载而损坏，还有可能暂时继续工作。

从刚度方面比较，橡胶元件的表观弹性模量大于其表观剪切弹性模量。要使联轴器的刚度低、富有弹性和有较高的缓冲吸振性能，就应采用剪切型元件。此外，压缩型元件受载后如变形受到约束时，其刚度将显著增加，甚至失去弹性(当变形后充满全部约束空间时)而成为刚体。

UL型轮胎式联轴器基本参数和主要尺寸（GB/T 5844-2002）（单位：mm）