立车主传动联轴器的改进

立车主传动联轴器的改进

立车连接电动机与变速器的主传动联轴器为夹壳联轴器。夹壳联轴器是利用沿轴向剖分的两半联轴器——夹壳，通过拧紧螺栓产生的预紧力使夹壳与轴联接，并依靠夹壳和轴表面之间的摩擦力来传递扭矩。其特点是装拆方便，不需要沿轴向移动即可进行装拆，但夹壳联轴器只能连接两轴直径相同的圆柱型轴伸，由于外形复杂不易平衡，且高速转动时产生的离心力

会降低夹紧表面的摩擦力，故这种联轴器一般都用于低速的传动轴，常用于一些垂直传动的轴。通过上面对夹壳式联轴器的分析可知，要解决此问题，所选的联轴器须对两轴的对中性要求较低，且适合于较高转速的场合。依据此条件初步选定了三种联轴器：齿式联轴器、弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器。

联轴器是处在地坑内且坑内积油严重，工作环境比较恶劣，因此联轴器要耐油。坑内维修工作场地狭小，应选择维修容易的联轴器。从实际使用情况及以上三种联轴器的性能来比较，弹性柱销联轴器比较适合使用情况。另外，从弹性柱销联轴器的结构来看，由于柱销与柱销孔为间隙配合，且柱销富有弹性，具有缓冲性能。因此，立车的主传动联轴器类型选定为弹性柱销联轴器。该立车自从改用这种联轴器后，已使用三年，至今主电动机传动轴还未发生过断轴现象。