联轴器不对中的定义

联轴器不对中的定义

   联轴器不对中的定义、分类转子不对中通常是指相邻两转子的轴心线与轴承中 心线的倾斜或偏移程度。转子不对中可以分为联轴器不对中和轴承不对中,轴承不对中包括偏角不对中和标高变化两种情况。轴承不对中会导致联轴器连接产生不对中效果,本文主要研究联轴器不对中。根据联轴器设计制造厂商对联轴器定义的动力传递面及联轴器中 心两个概念,把联轴器对中定义为左半联轴器和右半联轴器的相对位置关系处于设计状态(理想状态),即同时满足:(1)左半联轴器的轴线和右半联轴器的轴线重合于联轴器的设计轴线;(2)左半联轴器的中 心和右半联轴器的中 心重合于联轴器设计中 心。上述对中的定义中,条件(2)同时影响两半联轴器在径向和轴向的相对位置,对于联轴器的轴向位置,工程实践中比较容易克服。忽略半联轴器的轴向位置,可以把联轴器不对中定义为以下3类:(1)平行不对中:半联轴器轴线平行于联轴器设计轴线,且两个半联轴器中 心在径向上不重合;(2)倾角不对中:半联轴器轴线与联轴器设计轴线有倾角，且两个半联轴器中 心在径向上重合;(3)平行倾角不对中:半联轴器轴线与联轴器设计轴线有倾角,且两个半联轴器中 心在径向上不重合。

综合各型式联轴器的结构特点和应用范围,对联轴器不对中的建模方法有3种:(1)基于联轴器的变形几何关系和受力分析,推导出不对中联轴器激振力的表达式,在此基础上获得该激振力作用下系统的运动微分方程;(2)基于等效轴段法,把联轴器连接的整体系统看成是一个多跨轴盘系统,将其中的联轴器用等效的轴段来模化;(3)基于系统整体的能 量方法,即分析含有不对中联轴器的转子系统的动能和势能,利用能 量方程获得转子系统的运动微分方程。这3种方法分别从不同的角度对不对中联轴器-转子系统进行建模。针对各型式的联轴器不对中的特点,可以选用不同的方法对系统进行建模分析求解,并通过比较分析,确定较佳的转子系统建模方法。基于联轴器的变形几何关系和受力分析根据各型式联轴器的结构和特点,分析其在不对中状态下的变形几何关系和受力情况,推导出不对中联轴器广义激振力与不对中量、转速等参数关系的表达式。据此获得联轴器不对中广义激振力作用下转子系统的运动微分方程。因此,该方法的核心是推导不对中联轴器广义激振力的表达式。该方法的缺点是忽略联轴器对其所在轴段刚度的影响。从柔性转子在平行不对中刚性联轴器作用下的变形几何关系出发,推导出刚性联轴器平行不对中的激振力的表达式。不对中齿式联轴器内齿任一节点的运动轨迹,根据运动轨迹的表达式分析表明,当齿式联轴器外壳的质量较大时,内齿圆心的运动实质上相当于系统具有一不平衡质量,它向转子系统所施加的离心力可以用描述不平衡力的方法来表达。通过研究齿式联轴器的运动规律和受力情况,详细地推导出齿式联轴器不对中产生的径向力表达式。