高速动车组鼓形齿联轴器压装与退卸

高速动车组鼓形齿联轴器压装与退卸

    高速动车组转向架通过鼓形齿联轴器将牵引电机的扭矩传递到齿轮箱，从而驱动轮对运动。鼓形齿联轴器分为电机侧半联轴器和齿轮箱侧半联轴器两部分，分别与电机输出轴和齿轮箱输入轴连接，均为圆锥面过盈连接。

高速动车组鼓形齿联轴器采用圆锥面过盈连接，通过油压拆装工艺实现其压装与退卸。为联轴器压装与退卸质量，需严格控制油压拆装工艺的压力。以两个简单厚壁圆筒在弹性范围内的过盈连接为计算基础，通过相对的假定条件，计算出高速动车组鼓形齿轮联轴器压装与退卸的工艺参数，为高速动车组联轴器的油压拆装工艺提供了稳妥的技术。

圆锥面过盈连接与传统的键连接相比较，无论在运行还是在维护方面，都有较大的优势：圆锥面过盈连接可承受较大冲击的交变扭矩，通过油压法压装/退卸，操作简单，多次装拆而不影响连接强度。油压压装与退卸工艺利用高压油在配合面之间产生油楔，形成油膜后再施以轴向力，使配合件发生轴向位移，直至到达设计要求的位置，从而实现稳妥的过盈连接。但油压拆装工艺也存在相对的弊端，1）若膨胀压力过高，将导致配合面产生塑性变形；2）若轴向压力过高，将导致轴头拉毛、轴端连接螺纹损伤等缺陷。因此，为联轴器的压装/退卸质量，需准确控制膨胀压力和轴向压力。

高速动车组鼓形齿联轴器主要由鼓形外齿套、直齿内齿圈等零件组成。直齿内齿圈与轴为圆锥面过盈配合，通过油压拆装工艺压装到轴头上；外齿套鼓形齿与内齿圈内齿相啮合，较终实现扭矩传递。高速动车组联轴器采用油压法进行压装/退卸：压装时，膨胀泵将高压油压入轴头与联轴器间的圆锥配合面，使联轴器内径扩大，轴向推力泵推动联轴器向大端移动，当推进至设计位置时，卸去膨胀泵油压，联轴器内径缩小，通过推力泵保压，较终形成稳妥的过盈连接。退卸时，通过推力泵、高压油管、液压缸提供轴向推力，轻微压紧联轴器，通过膨胀泵、高压油管和空心螺杆输入高压油，使联轴器在配合处发生弹性变形，内孔扩大，缓慢降低推力泵压力，联轴器随之轴向移动，直至脱离配合轴。