弹性联轴器对其扭振特性的影响

在动力传动系统中弹性联轴器对其扭振特性的影响

在分析动力传动系统扭振特性基础上，对弹性联轴器的减振性能展开分析。通过比较鼓形齿式联轴器和星形联轴器装配效果发现，装配星形联轴器可以通过发挥减振性能改良系统扭振特性。在车辆底盘中，动力传动系统为核心部件，其动态特性将对车辆行驶的稳定性产生直接影响。而扭振特性为系统固有特性，将在发动机、路面等多重激励作用下产生强迫振动响应。借助弹性联轴器，可以改良系统扭振特性，使车辆在稳定工况下保持良好的动态特性。因此，还应加强对弹性联轴器对动力传动系统扭振特性的影响，以便很好的完成系统设计。1动力传动系统分析在动力传动系统中，对系统扭振特性展开分析，可以假设系统中只包含无弹性变形有转动惯量的刚体质量和有弹性变形无转动惯量的弹性轴段。在此基础上，可以采用多自由度集中质量当量模型展开分析，遵循能量保持不变原则，将各旋转件看成是同 转速旋转。从结构上来看，某动力传动系统包含变速装置、发动机、齿轮座、联轴器、减速器等部分。在运动的过程中，传动系统需要将电动机的运动和力矩传递给轧辊。减速器负责将电动机的高转速转变为轧辊需要的转速，在轧辊由电动机带动运行的过程中，需要利用齿轮座将减速机或电动机传来的运动和力矩分配给多个轧辊。在齿轮座传动的过程中，如果电动机功率较大，通常不采用齿轮座，而是利用单独电动机对各轧辊进行驱动。传动系统的连接轴需要结合轧辊调整量和允许倾角等因素进行类型选择，针对轧辊调整量较大的轧机，联接轴的倾角将达到8~10°，通常采用万向接轴。这类接轴允许倾角较大，轧辊调整量较小，仅需要在磨损或更换时进行调整，通常采用梅花接轴或联合接轴等类型，需要结合实际情况确定。联轴器负责将齿轮座、减速机和电动机的力矩和运动传递给轧辊，如果轧机横向排列，工作机座的轧辊会传动另 个轧辊，同样需要利用联轴器实现传动。现阶段，常用的联轴器包含梅花形联轴器、鼓形齿式联轴器和星形联轴器等，需要结合传动系统的具体需求进行合理选用。

通过研究可以发现，在动力传动系统中，弹性联轴器本身带有减振特性，但是还要合理的选型，才能使动力放大系数在发动机转速达到数值后小于1，从而充分发挥减振作用，使系统扭振特性改良，避免系统出现共振问题。因此，加强对动力传动系统中弹性联轴器对系统扭振特性的影响研究，可以进一步明确联轴器的工作原理和性能，继而很好的完成系统创新。