联轴器刚度对离心机转速稳定性的影响

离心机系统结构中，在驱动系统与主体旋转结构之间需要通过动力传递装置进行连接。除少数采用电机转子一离心机主轴整体设计的系统之外，常规离心机一般采用联轴器作为动力传递器件。根据联轴器是否包含弹性组件及扭转刚度的不同，可分为弹性联轴器与刚性联轴器两类，而不同大小的扭转外界扰动扭矩；T为驱动系统内部扰动扭矩；/为系统常规离心机的伺服驱动系统一般采用转速环转动惯量。

　　联轴器刚度对离心机转速稳定性的理论分析，用于对刚度直接影响着系统性能

由于编码器的扭矩比较小，一般都是毫牛米级别的扭矩，所以联轴器的扭转刚度不是主要考虑因素。但编码器是零件，在安装时候常出现编码器的轴与连接轴对中度不好的情况，这也是不可避免的，而对中偏差会导致附加的弯矩，对编码器的轴承造成损坏，降低零部件寿命。因此，在联轴器选择方面，需要使用柔度比较大的联轴器，即比较容易弯曲的联轴器，这样才会使系统对中偏差产生的附加弯矩比较小。一般来说，波纹管联轴器的弯曲柔度，建议采用螺旋切缝联轴器。在选择螺旋切缝联轴器时需要注意，需要两组切缝，每组切缝都有两头螺旋线构成，这样才能地补偿安装时对中的角度偏差、同心度偏差和轴向的窜动。

动态扭转刚度和阻尼系数动态扭转刚度以产生单位扭转变形所需的扭矩表示,动态扭转刚度可以调节轴系的自振频率以实现避开共振的目的。而阻尼系数反映联轴器衰减振动的能力。动态扭转刚度和阻尼系数是动力装置轴系扭振计算的弹性联轴器的重要特征技术性能参数。许用轴向位移,许用径向位移,许用角向位移许用轴向,径向,角向位移分别是允许联轴器主,从动端相对端面轴向,径向和角向(两轴线成角度)的偏移量。这3项指标反映了联轴器补偿主,从动机两轴端轴线位移的能力。